Новости логистики
Россия и Китай договорились о развитии ж/д грузоперевозок и погранпереходов
/ТАСС/. РЖД подписали соглашение о сотрудничестве с Китайскими железными дорогами. В рамках него компании договорились о развитии погранпереходов и контейнерных перевозок, а также сотрудничестве в области науки, техники и инноваций. Об этом сообщается в официальном Telegram-канале РЖД.
"Соглашение о всестороннем стратегическом сотрудничестве сегодня в Пекине подписали глава РЖД Олег Белозеров и руководитель Китайских железных дорог Лю Чжэньфан", - говорится в сообщении.
Компании договорились о развитии ж/д погранпереходов между двумя странами и инфраструктуры на подходах к ним, а также об ускорении строительства второго главного пути по колее 1 435 мм на погранпереходе Забайкальск - Маньчжурия. Также соглашение предусматривает развитие перевозок почтовых отправлений и грузов регулярными контейнерными поездами, увеличение отправок замороженного мяса, птицы в рефрижераторных контейнерах и экспорта зерновых грузов в Китай через погранпереход Забайкальск - Маньчжурия, в том числе с погрузкой на Забайкальском зерновом терминале.
"Документ предусматривает сотрудничество в области науки, техники и инноваций, а также в сфере подготовки кадров", - добавили в холдинге.
В РЖД отметили высокие темпы роста грузоперевозок в сообщении с Китаем. Всего за I квартал 2024 года общий объем перевозок через ж/д погранпереходы и порты увеличился на 8,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 42,5 млн тонн.
В Мурманске на 42% за год упал объем предложения складской недвижимости
В апреле 2024 года объем предложения доступной для покупки складской недвижимости в Мурманске сократился на 42%. Такие данные в сравнении с аналогичным периодом прошлого года РБК Мурманск предоставили аналитики сервиса «Авито Недвижимость». «В сегменте аренды количество доступных складских объектов в городе также сократилось (-15%), — отметили эксперты. — В целом рынок складской недвижимости в Мурманске показывает аналогичные столице тенденции — в Москве вакантность складских помещений за аналогичный период 2024 года составила менее 1%».
Аналитики сервиса указывают, что интерес к приобретению складской недвижимости в областном центре год к году сократился в незначительной степени (-2%). В то же время спрос на аренду такого типа коммерческих помещений за год увеличился на 11%.
В среднем в сегменте покупки складских помещений стоимость 1 кв. м в Мурманске в апреле 2024 года составила 9,4 тыс. руб., стоимость целого объекта — около 15,5 млн руб. Средние расценки по аренде 1 кв. м — 242 руб. в месяц, а стоимость аренды складского помещения целиком составляла 118,8 тыс. руб. Рост ставки капитализации складской недвижимости объясняется тем, что спрос на такие объекты превышает их предложение в регионе, поясняют эксперты. Так, за год динамика стоимости аренды в среднем возросла почти на 50%.
Максимальный срок окупаемости складских помещений в Мурманске составляет 100 месяцев. Важный фактор, формирующий стоимость аренды — локация, а также наличие подъездных путей для грузового транспорта. В частности, у аналогичных помещений, расположенных в разных местах города с различными возможностями, разница в цене может составлять до 2 раз, ранее отметил исполнительный директор ассоциации «Мурманская Региональная Гильдия Риэлторов» Константин Вензовский.
В Мурманске идет активная ротация арендаторов. Ранее в дорогих и востребованных помещениях города располагались преимущественно компании банковского сектора и розничной торговли. Уже несколько лет в связи с их переориентацией на работу в интернете, на первые линии выходят бытовые услуги, парикмахерские, салоны красоты и так далее. Так они становятся ближе к потребителю.
В РТ будет запущен сухопутный хаб для экспорта зерна в Китай
Строительство хаба для экспорта зерна по железной дороге планируется в Закамье. Продажа Узбекистану, Китаю и другим странам зерна поможет решать проблему с его профицитом.
Соглашение о строительстве хаба было подписано на международном экономическом форуме "Россия – Исламский мир: KazanForum" между премьер-министром РТ Алексеем Песошиным и генеральным директором компании "Новый сухопутный зерновой коридор" Юрием Маневичем. Хаб будет иметь мощность 8 млн тонн зерна в год и предполагает использование сухопутной транспортировки по железной дороге. Обратно в этих контейнерах будут отправляться товары народного потребления, автокомпоненты, а также комплектующие для предприятий РТ, что позволит минимизировать пробег железнодорожных транспортных средств и улучшить экономику логистики. Помимо татарстанского зерна, в хаб будет поступать урожай других регионов ПФО, а целевыми рынками называются Китай, Узбекистан, Туркмения, Иран и другие страны. Это позволит стимулировать реализацию ежегодного профицита зерна в республике, который превышает 1 млн тонн в год, и создаст стимул для аграриев Татарстана увеличить объемы производства.
Морские грузоперевозки между астраханскими и иранскими портами продолжают расти
Динамика грузоперевозок в астраханских портах показывает стремительный рост торговых отношений между Россией и Ираном, а также активизацию работы на международном транспортном коридоре «Север – Юг». Вместе с тем существуют проблемы, требующие совместного решения, сообщает министерство внешних связей Астраханской области.
Об этом шла речь на встрече министра внешних связей Астраханской области Владимира Головкова и министра промышленности, торговли и энергетики Астраханской области Ильи Волынского с руководителями шиппинговых компаний с участием иранского капитала, зарегистрированных на территории Астраханской области. В ней приняли участие Генеральный консул Ирана в Астрахани Мехди Акучекиан и исполняющий обязанности директора Администрации морских портов Каспийского моря Магомед Абдулатипов.
«Астраханская область является одним из ключевых транспортно-логистических узлов Международного транспортного коридора «Север – Юг», его развитие – одна из приоритетных задач, для решения которой прикладывает усилия Губернатор Игорь Бабушкин и Правительство региона», – подчеркнул Владимир Головков.
Илья Волынский отметил рост грузооборота астраханских портов. Так, по оперативным данным Росморпорта, в первом квартале 2024 года он составил более 1,4 млн тонн, что на 78% выше показателей аналогичного периода прошлого года. При этом иранское направление по-прежнему остаётся ведущим.
«Мы приветствуем создание иранскими акционерами в 2023 году судоходной компании «Астрапорт шиппинг», деятельность которой будет способствовать развитию судоходства в Каспийском море, — отметил министр промышленности, торговли и энергетики Астраханской области. – Благодаря дноуглубительным работам на Волго-Каспийском морском судоходном канале его пропускная способность увеличилась. Наша задача – создать более благоприятные условия для прохождения и оформления грузов через астраханские порты».
Мехди Акучекиан отметил активное сотрудничество Ирана и России по развитию МТК «Север – Юг». Эта тема стала одной из главных во время переговоров Президента Исламской Республики Иран Ибрахима Раиси с Президентом Российской Федерации Владимиром Путиным, состоявшихся в Москве в конце прошлого года.
«Благодаря нашим совместным усилиям за последние годы грузооборот между портами Ирана и Астраханской области значительно возрос, мы также увеличили количество наших грузовых судов, курсирующих по Каспийскому морю, – отметил Генеральный консул Ирана. – Все возникающие между нами проблемы решаются на месте».
В ходе встречи, прошедшей в деловой, конструктивной обстановке, стороны обсудили текущие вопросы и планы по развитию морских грузоперевозок между портами Астраханской области и Исламской Республики Иран.
Спрос на склады в Калининграде вырос почти на 200%
За последний год спрос на продажу складов в Калининграде вырос на 195%, при этом предложение увеличилось всего на 40%. Такие данные приводит «Авито Недвижимость».
Стоимость квадратного метра склада в регионе составила 14 тыс. руб. при среднероссийском показателе в 15 тыс. руб.
По сравнению с апрелем прошлого года предложение о покупке складских помещений увеличилось на 1% по всей стране. Лидерами рейтинга по росту предложения стали Тюмень (+138%), Тамбов (+71%), Екатеринбург (+49%) и Барнаул (+46%).
В сегменте аренды складских помещений в регионе спрос увеличился всего на 1%, а предложение не изменилось при средней ставке аренды в 156 руб. в месяц за квадратный метр.
Калининград находится на втором месте в рейтинге городов по росту спроса, после Брянска, где спрос увеличился на 77%, третьей стала Самара (+56%).
«На рынке складских помещений мы продолжаем наблюдать тренд, отмеченный по итогам первого квартала года. Бизнес стремится к гибкости, поэтому спрос на аренду складов за год вырос на 20%. Причем произошло это на фоне снижения интереса к приобретению таких помещений по сравнению с апрелем прошлого года. Предложение же за год почти не изменилось. Это говорит о том, что рынок в целом справляется с запросом бизнеса на аренду складов», — пояснили в «Авито Недвижимость».
Как писал РБК Калининград, в конце прошлого года средняя стоимость аренды квадратного метра в складских помещениях областного центра выросла за год на 97% — до 114 рублей за квадратный метр. При этом средняя площадь складов за это время не изменилась — арендаторы предпочитают снимать помещения площадью от 500 квадратных метров.
«Деловые Линии» сократили сроки авиаперевозок по более чем 5 000 направлений по России и в ЕАЭС
Как рассказали в пресс-службе группы компаний, теперь отправить груз популярными маршрутами можно на несколько дней быстрее. Например, сроки доставки из Адлера в Самару составляют до 2 дней вместо 5, из Москвы в Якутск – до 5 дней вместо 7, а из Нальчика в Екатеринбург – до 4 дней вместо 6.
Самые востребованные направления сейчас – из Москвы и Санкт-Петербурга в Калининград, Хабаровск и Владивосток. Также пользуются спросом маршруты из России в страны ЕАЭС, в частности, в Армению.
«В целом, количество авиаперевозок за первый квартал 2024 года увеличилось на 21% относительно аналогичного периода прошлого года. Данный вид доставки – один из самых удобных способов для срочной транспортировки грузов на большие расстояния. Поэтому нашей целью является обеспечить максимально широкую географию перевозок и быструю скорость доставки. В этом нам помогают качественная экспертиза, прямое взаимодействие с крупнейшими авиакомпаниями», – отметили в пресс-службе ГК «Деловые Линии».
Добавим, что недавно оператор открыл офис в аэропорту Красноярска. Для сверхсрочной доставки крупного груза клиент может сдать его перевозчику непосредственно на грузовом терминале в аэропорту. Аналогичным образом сотрудники «Деловых Линий» могут принять груз в Санкт-Петербурге (Пулково), Москве (Шереметьево) и Новосибирске (Толмачево).
Основатель ГК "Дело" предложил создать Союз контейнерных операторов России
Председатель совета директоров группы компаний "Дело" Сергей Шишкарев предложил создать Союз контейнерных операторов России (СКОР). Об этом он сообщил, выступая в рамках дней национальных приоритетов "Эффективная и конкурентная экономика" на Международной выставке-форуме "Россия"
"В рамках развития контейнеризации, <…> я бы хотел объявить о создании Союза контейнерных операторов России. Давайте соберем всех тех, кто не только перевозит грузы и обеспечивает перевозки, но кто пользуется перевозкой грузов в контейнерах. Нам нужен такой институт, нам нужна такая общественная организация", — сказал Шишкарев.
Сергей Шишкарев добавил, что создание такого союза предложено "для того, чтобы наши интересы и вот это увеличение контейнеризации, как правило, движок российской экономики, помогало нам решать наши проблемы".
Группа компаний "Дело" — российский транспортно-логистический холдинг, являющийся лидером морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России. Группа владеет морскими и наземными терминалами, управляет парком фитинговых платформ и контейнеров, а также собственным флотом.
В Кировской области возродили речные грузоперевозки
12 мая впервые за почти 30 лет в Кировской области возобновляется регулярное судоходство — стартовал первый грузовой рейс по реке Вятке.
Из города Советска по реке отправился буксир РТ-362 с баржей, которая доставит в Киров 900 тонн щебня для ремонта региональных дорог по нацпроекту "Безопасные качественные дороги" и строительства жилья. Судну предстоит преодолеть по реке почти 270 километров.
"Возобновление судоходства для вятского края имеет стратегическое значение: это и увеличение грузоперевозок по реке — как более экономичного и экологичного вида транспортировки материалов, это и перспективы развития туристического потенциала. Поэтому мы поставили перед собой задачу в ближайшие годы постепенно увеличить судоходность реки", — подчеркнул губернатор Кировской области Александр Соколов.
Планируется, что грузовые рейсы на участке, где проведены дноуглубительные работы, будут курсировать в течение всего судоходного сезона, сообщает VK-группа Правительство Кировской области.
«Деловые Линии» открыли терминал в Белогорске Амурской области
Новое подразделение расположилось по адресу: ул. 9 мая, 184. Площадь склада составляет 1854 кв. м. К отправке принимаются товары с габаритами до 6×2,42×2,45 м и весом до 3 т. Доступно бесплатное хранение груза сроком до двух дней.
«Дальний Восток развивается, укрепляется его инфраструктура, растет число промышленных предприятий и производств. Глобально этот регион имеет потенциал стать ключевым узлом международной торговли между Россией, Китаем, Японией и другими странами Азии. Развитие логистики на Дальнем Востоке способствует увеличению объёмов перевозок и помогает бизнесу расширяться. Также через Белогорск проходит Транссибирская автомагистраль, поэтому открытие отдельного терминала в этом городе уже давно было в наших планах. Кроме того, новый склад разгрузит ближайшее подразделение компании в Благовещенске», – подчеркнули в «Деловых Линиях».
С учётом развития приграничной территории с Китаем и ростом товарооборота, терминал необходим для оптимизации логистики в регионе, добавили в группе компаний.
Клиенты могут заказать адресную доставку не только по Белогорску, но и в Серышево, Екатеринославку, Магдагачи, Тыгду и другие соседние населенные пункты.
Напомним, сейчас у компании 18 терминалов на Дальнем Востоке.
На калининградскую морскую линию вышло контейнерное судно «Новик Мария»
На линию Санкт-Петербург — Калининград вышло судно для перевозки контейнерных грузов «Новик Мария». Об этом сообщили в понедельник, 13 мая, в группе компаний «Новик», занимающейся грузоперевозками в Калининградской области.
Судно начало курсировать с 9 мая. При максимальной скорости в 18 узлов время в пути составляет 36 часов. По данным владельца, «Новик Мария» может перевозить до 350-ти сорокафутовых контейнеров и 60-ти двадцатифутовых.
На контейнеровозе предусмотрена возможность единовременного подключения 230 рефрижераторных контейнеров. Как отметили в ГК «Новик», это «расширяет спектр перевозимых товаров, включая термочувствительные грузы, такие как продукты питания, фармацевтическая продукция и другие важные товары, требующие особых условий транспортировки».
Предполагается, что судно будет выполнять рейсы по маршруту Санкт-Петербург — Калининград — Санкт-Петербург еженедельно.
Губернатор Антон Алиханов сообщал о планах группы компаний «Новик» поставить контейнеровоз на калининградскую морскую линию в конце 2023 года. Власти рассчитывали, что он выйдет на линию в начале 2024 года.
«Байкал Сервис» открыл терминал на 4500 кв. м в Москве
13 мая «Байкал Сервис» начал принимать клиентов в новом экспедиционно-складском комплексе «Волгоградский», сообщает пресс-служба транспортной компании.
Современный терминал общей площадью почти 4500 кв. м расположен в непосредственной близости от крупных транспортных магистралей, рядом с важными промышленными предприятиями востока столицы, в числе которых автозавод «Москвич».
По словам директора по административно-хозяйственной деятельности ООО «Байкал-Сервис ТК» Александра Разина, на юго-востоке Москвы клиенты компании отмечают дефицит складских площадей, подходящих под актуальные потребности бизнеса, где в одном месте были бы сконцентрированы все необходимые услуги. Особая нехватка уже несколько лет наблюдается в сфере e-commerce.
«В компании «Байкал Сервис» уделяется большое внимание качеству складских помещений, их эксплуатационным и техническим характеристикам. Ключевым критерием является транспортная доступность – все это позволяет предоставлять качественные и оперативные услуги, – отмечает Александр Разин. – Благодаря планировке нового терминала «Волгоградский» клиенты нашей компании смогут получить полный комплекс логистических услуг в одном месте, в том числе и востребованную на сегодняшний день отправку товаров на маркетплейсы».
Терминал располагает большой рампой с двенадцатью постановочными местами для оперативного обслуживания клиентов. Территория комплекса позволяет разместить весь необходимый парк транспортных средств компании.
Также клиентам будет доступна услуга ответственного хранения с потенциалом хранения порядка 2 тыс. палетомест.
Северный морской путь привлёк новых грузоперевозчиков из Китая
Китай подтвердил интерес к грузоперевозкам по Северному морскому пути – в навигацию 2024 года компания из КНР Yangpu Newnew Shipping планирует совершить 10-12 арктических рейсов из Шанхая в Архангельск. Для осуществления грузоперевозок китайская сторона задействует четыре судна, пишет Telegram-канал СМП.
При этом международная логистика получила поддержку на региональном уровне — в частности, под соответствующим соглашением подписался губернатор Архангельской области Александр Цыбульский.
Вовлеченность главы региона выступает дополнительным гарантом для китайских партнеров – тем самым им создают преференциальные условия, которые обеспечат долгосрочное развитие экспортно-импортных контейнерных перевозок по Северному морскому пути.
Важно, что наращивание перевозок по СМП поможет дозагрузить морской порт Архангельска – его проектные возможности составляют порядка 11 млн тонн грузов ежегодно, тогда как фактическая загрузка на сегодня не превышает 6,5 млн тонн в год.
При этом Архангельск за счет своего расположения способен принимать рейсы из Китая как по Севморпути, так и через Суэцкий канал. Время следования судна из Архангельска в Шанхай через Суэц составляет 40-50 дней, по СМП переход занимает порядка 20-22 дней. Пилотный проект может популяризовать арктический маршрут.
Central Properties и MБM построят склад для Ozon в Нижнем Новгороде
– Central Properties – материнская компания PARUS Asset Management, одного из лидеров российского рынка закрытых паевых инвестиционных фондов (ЗПИФ) недвижимости, совместно с партнёром – девелоперской группой «МБМ» – заключила соглашение о строительстве складских комплексов класса А, где Ozon, ведущая отечественная e-commerce платформа и одна из крупнейших интернет-компаний России, будет выступать арендатором. Первым проектом масштабной программы сотрудничества станет складской комплекс в Нижнем Новгороде площадью более 149 тыс. кв. м, его реализация займет около 1,5 лет. Объект станет крупнейшим на территории Нижнего Новгорода. Консультантом сделки между Central Properties и МБМ выступает компания NF Group.
Построенные складские комплексы будут «упакованы» в биржевой ЗПИФ недвижимости под управлением PARUS Asset Management, паи которого будут доступны для приобретения квалифицированным инвесторам.
На сегодня в портфеле PARUS Asset Management уже почти три года функционирует успешный фонд «ПАРУС-ОЗОН», активом которого является производственно-логистический комплекс в Калининском районе Тверской области площадью 70 тыс. кв. м, где якорным арендатором выступает Ozon. С вводом в эксплуатацию нового объекта в Нижегородской области объем площадей, арендованных интернет-ретейлером у PARUS Asset Management утроится.
Сергей Егоров, генеральный директор Central Properties: «Мы рады, что можем поделиться этой новостью, поскольку долго к этому шли. У нас есть опыт сотрудничества с Ozon, мы хорошо понимаем друг друга и будем вместе работать над дальнейшим ростом e-commerce, самого быстрорастущего сегмента экономики. Строительство логистического комплекса в Нижнем Новгороде с последующей арендой – первая крупная сделка Central Properties в этом году, и до конца осени мы планируем выйти на подписание еще нескольких проектов, о которых мы расскажем чуть позднее».
Алексей Смердов, инвестиционный директор группы Central Properties и PARUS Asset Management: «Наше главное преимущество – уникальный опыт команды и глубокая экспертиза рынка, что позволяет приобретать или совместно с партнером строить крупные логистические комплексы класса А, арендаторами которых выступают локомотивы отечественной экономики – компании, которые всегда на слуху. За три года мы стали одним из лидеров в сегменте закрытых фондов недвижимости, на которые сегодня приходится уже более 60% всех биржевых торгов ЗПИФами недвижимости – то есть 6 из 10 приобретаемых на бирже паев – это паи фондов недвижимости под нашим управлением. Уверен, что спрос и на будущий фонд, активом которого выступит логистический центр для Ozon в Нижнем Новгороде, также будет очень высоким».
Юрий Менухов, генеральный директор ГК «МБМ»: «Мы не в первый раз работаем с Ozon, это компания, реализующая высочайший стандарт в бизнесе, можно сказать находящаяся в «технологическом авангарде. Но и у нас на сегодня богатый и успешный опыт реализации сложных и нестандартных проектов, мы, как и Ozon очень ценим время – свое и заказчика – и умеем работать качественно и в сжатые сроки».
Никита Зайцев, партнер NF Group, обращает внимание, что сделка в Нижнем Новгороде станет крупнейшей в 2024 году в формате BTS. «Работая с Central Properties и MBM, мы реализовали ряд успешных проектов и нацелены на долгосрочное сотрудничество и новые масштабные проекты. Учитывая нулевую долю вакантных складских площадей в России, мы помогаем структурировать инвестиционные сделки для инвесторов, девелоперов и землевладельцев в единый работающий механизм».
Квоты нашли новых трейдеров
МИНСЕЛЬХОЗ ПЕРЕРАСПРЕДЕЛИЛ ЭКСПОРТНЫЕ КВОТЫ НА ЗЕРНО. ЭТО МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬ СТРУКТУРУ ПЕРЕВОЗОК ЗЕРНА ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ.
Минсельхоз опубликовал приказ о перераспределении утверждённых ранее тарифных квот на зерновые культуры для поставки пшеницы и меслина, ржи, ячменя и кукурузы из России за пределы Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Для ООО «ТД «РИФ» (новое название – ООО «Родные поля») разрешённый объём поставок зерна за рубеж уменьшен на 1,2 млн, до 2,77 млн тонн. Ещё пять компаний добровольно отказались от всей доли квот: это ООО «Анновское», ООО «МГ Экспорт-Импорт», ООО «КОФКО», ООО «Аванд», ООО «Компания Луис Дрейфус Восток». Общий объём отказов в размере 1,37 млн тонн перераспределён среди 32 из 261 экспортёра зерна, следует из приказа Минсельхоза. Причины отказов не раскрываются, но по правилам зернотрейдер имеет право на такие решения в случае неурожая, изменений условий поставок, требований Россельхознадзора и по другим причинам, которые не позволяют использовать квоты полностью.
По мнению независимого эксперта, доктора экономических наук Леонида Хазанова, перераспределение экспортных квот отдельных игроков связано с переменой их планов по сбыту зерна.
Например, крупный международный трейдер Louis Dreyfus (в РФ дочернее ООО «Компания Луис Дрейфус Восток») ещё в прошлом году заявил об уходе с российского рынка. «Другие же компании, возможно, нашли клиентов внутри России, согласившихся купить у них зерно, ранее предназначавшееся для вывоза за границу. Кто-то, наоборот, смог договориться с иностранными покупателями об увеличении поставок в их адрес», – считает Леонид Хазанов.
По его мнению, перераспределение квот «отказников» может изменить структуру перевозки зерна по железной дороге. «Всё будет зависеть от направления потоков. Не исключено, что на железных дорогах, обслуживающих морские порты, мы увидим в скором времени рост объёмов транспортировки зерна», – отметил он.
Изначально в феврале общая квота была установлена в размере 24 млн тонн в период с 15 февраля по 30 июня. По новому правилу с 2024 года этот объём распределяется в пропорции 90% на первом этапе (основная часть квоты) и 10% – на втором (дополнительная часть тарифных квот). Основная часть квоты в размере 21,6 млн тонн была распределена в феврале текущего года, а в конце марта – оставшаяся часть в объёме 2,4 млн тонн. «Объём дополнительной части тарифных квот экспортёра не может превышать 45% от размера основной части, полученной им ранее», – пояснили в Минсельхозе. Поэтому растёт количество поставщиков. Доли в основной части экспортной квоты (21,6 млн тонн) в 2024 году получила 261 компания против 203 в 2023-м.
Вице-президент и глава комитета по сельскому хозяйству «Опоры России» Сергей Соколов предположил, что допквота несколько улучшит железнодорожную погрузку в восточном направлении, потому что сегодня есть предприятия в Сибирском федеральном округе, которые располагали небольшой квотой. «Увеличение квоты как раз в мае – июне даст возможность и российским железным дорогам ещё нарастить темп перевозок», – уточняет он.
РЖД: Перевозки контейнеров выросли с января по апрель на 9,4%
В РЖД сообщили о росте контейнерных перевозок с начала года на 9,4% по сравнению с прошлогодними показателями. Всего, по данным холдинга, с января по апрель было перевезено, включая экспорт, импорт и транзит, 2,5 млн контейнеров ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент - условная единица объема контейнерных перевозок).
Топ-3 по объемам перевозок составили химикаты и сода (278,4 тыс. ДФЭ), лесные грузы (192,6 тыс. ДФЭ), химические и минеральные удобрения (156,3 тыс. ДФЭ), уточняют РЖД в своем Telegram-канале.
При этом в холдинге уточнили, что наибольший рост показала транспортировка в контейнерах продуктов перемола (в 3,6 раза), удобрений (в 1,8 раза), строительных грузов (в 1,4 раза).
Крупнейший логопарк под Петербургом расширится новым складом Ozon
Крупнейший в регионе логопарк "Осиновая Роща" расширяется за счёт строительства склада для Ozon. В планах собственника — дальнейшее увеличение площадей.
Госстройнадзор выдал ООО "Осиновая Роща" (УК "Корпорация “Стерх”") разрешение на строительство складского корпуса площадью более 73 тыс. м2 на Горском шоссе, 6, в Парголово. Он войдёт в состав давно функционирующего логопарка "Осиновая Роща" — крупнейшего складского комплекса на территории Петербурга и Ленобласти. По данным IBC Real Estate, его площадь составляет 238 тыс. м2. Сейчас ведётся строительство ещё одного блока, сдать который планируется до конца года.
По словам руководителя отдела индустриальной и складской недвижимости NF Group в Петербурге Ильи Князева, в Осиновой Роще остаётся участок под склад площадью 30 тыс. м2 на внутренней стороне КАД. Это позволит корпорации "Стерх" ещё долгое время оставаться владельцем крупнейшего складского объекта в регионе и одним из крупнейших собственников складов в целом.
Новый корпус, по которому сейчас получено разрешение, уже сдан в аренду компании Ozon — крупнейшему арендатору складской недвижимости в Петербургской агломерации в последние годы. Разрешение действует до октября 2026 года, однако, как ожидается, объект будет построен быстрее. По данным Maris, стоимость строительства складских помещений сегодня начинается от 65 тыс. рублей за "квадрат".
"Учитывая, что на севере Петербурга сейчас почти нулевая вакансия, новая очередь в Осиновой Роще будет крайне востребована у будущих арендаторов, но с условием, что новые площади — это спекулятивное предложение", — отмечают в Maris.
Суммарный объём складских площадей класса А, введённых в эксплуатацию в I квартале 2024 года в Петербурге, по данным NF Group, составил 125,7 тыс. м2. Среди них — комплекс логистической группы "Адмирал" на Волхонском шоссе, складской комплекс "SKRAP Бугры", фармацевтический склад компании Solopharm в Мебельном технопарке, первая очередь морозильного склада логистического оператора "Грандо" и комплекс "Эллипсоид". Также были введены два корпуса формата Light Industrial класса В в индустриальном парке "Ломоносовский". Объём нового предложения за I квартал существенно превосходит значения за аналогичные периоды 2023 и 2022 годов (10,7 тыс. м2 и 5 тыс. м2 соответственно). Доля спекулятивных площадей — 57%. Весь их объём был законтрактован до ввода объектов в эксплуатацию, отмечает Илья Князев. По его словам, до конца года девелоперами заявлен ввод около 350 тыс. м2 спекулятивных площадей. Сооснователь и партнёр Bright Rich | CORFAC International Евгений Титаренко отмечает, что складские комплексы для Ozon в Янино и Порошкино площадью 117 тыс. м2 каждый — крупнейшие складские объекты, заявленные к вводу до конца года.
По данным "Контур.Фокус", "Стерх" принадлежит миллиардеру Андрею Фёдорову. В начале года его активы были переданы Любови Фёдоровой, но в конце апреля произошла обратная рокировка.
Белорусская цементная компания запустила собственный поезд для доставки цемента в Россию
БЕЛТА. Белорусская цементная компания запустила маршрутный поезд из собственных вагонов-хопперов для доставки цемента в Россию. Первый состав был отправлен с Белорусского цементного завода в Костюковичах в Московскую область, сообщили в пресс-службе БЦК.
Как пояснил начальник управления логистики холдинга "Белорусская цементная компания" Андрей Лимаров, в первом составе было 55 вагонов, объем перевезенного цемента - 3960 т.
"Формирование собственного маршрутного поезда - одно из направлений работы холдинга БЦК по сокращению сроков оборачиваемости вагонов. Это позволяет нам более эффективно использовать хоппер-вагоны и увеличивать объемы продукции, поставляемой в Российскую Федерацию. Осуществление этой логистической операции стало возможным при содействии Белорусской и Российской железной дороги", - сказал он.
По словам Андрея Лимарова, в конце прошлого и начале текущего года Белорусская цементная компания, как и ряд других белорусских и российских перевозчиков и производителей, столкнулась с рядом логистических проблем при осуществлении поставок продукции. Они связаны с нехваткой вагонов-хопперов, снижением пропускной способности железнодорожной сети и увеличением сроков нахождения вагонов в пути.
"В конце 2023 - начале 2024 года срок оборачиваемости вагонов холдинга БЦК при поставках цемента в Московский регион увеличился с 11 до 20 суток. Это влекло за собой невозможность выполнения нами своих договорных обязательств в срок. Поэтому сегодня Белорусская цементная компания предпринимает ряд действий, направленных на решение сложившейся проблемной ситуации и внедряет новые инструменты для уменьшения срока оборачиваемости вагонов (отправление с начальной точки, прибытие в точку выгрузки и возвращение обратно). Среди них - разработка и запуск собственного маршрутного поезда. Оборачиваемость первого поезда, который следовал в Московский регион, составила восемь суток. Также собственным составом мы отправляли цемент и в Северо-западный федеральный округ - тут оборачиваемость составила 14 суток", - рассказал специалист.
Как пояснил Андрей Лимаров, работа определенных управлений холдинга "Белорусская цементная компания" в 2023 и 2024 годах была выстроена так, чтобы найти в Российской Федерации такие места складирования, которые способны единовременно обеспечить, во-первых, принятие маршрутных составов поездов с цементом, а, во-вторых, хранение значительного объема продукции.
"Ранее такой возможности у компании не было, и мы не могли единовременно отправить целый состав с большим объемом цемента. А благодаря проведенной работе и заключению долгосрочных отношений с российскими партнерами, мы смогли осуществить данную идею и запустить уже несколько собственных маршрутных поездов", - рассказал начальник управления логистики.
Экспорт зерна через морпорты Ростовской области в апреле 2024 года составил более 600 тыс. тонн
Территориальное управление Россельхознадзора в апреле 2024 года проконтролировало и оформило для отправки на экспорт из морских портов Ростовской области более 600 тыс. тонн зерна и продуктов его переработки, сообщает пресс-служба ведомства.
За отчетный месяц из морского порта Ростов-на-Дону экспортировано 330 тыс. тонн зерна, из порта Азов — 180 тыс. тонн, из порта Таганрог — 90 тыс. тонн. Основными импортерами зерновой продукции были Узбекистан, Турция, Китай, Греция, Албания и другие страны.
Продукция сопровождалась документами, подтверждающими ее качество и безопасность с учетом требований стран-импортеров. На экспортные партии было оформлено и выдано 250 фитосанитарных сертификатов.
NC Logistic открыл таможенный склад в Чехове
Специализированный 3PL-оператор NC Logistic запустил таможенный склад на базе собственного складского объекта в логистическом парке «Чехов-2», сообщает пресс-служба компании.
Основное назначение таможенного склада, помимо хранения, — проведение операций с маркированной продукцией.
Логистический парк «Чехов-2», где оператор реализовал этот проект, отличается выгодным расположением. В непосредственной близости от него проходит магистраль М-2. На территории «Чехова-2» NC Logistic оперирует собственным складом общей площадью 25 000 кв. м. Площадь таможенного склада — более 1 600 кв. м. Часть помещения выделена под хранение фармацевтической продукции, для чего оформлена соответствующая лицензия. Новый склад относится к Львовскому таможенному посту. Объект успешно прошел все проверки и получил необходимую документацию.
«Наличие нашего коммерческого склада, примыкающего к таможенному, позволяет быстро перемещать в зону хранения уже выпущенный товар, что сокращает издержки клиента и, главное, экономит его время. Мы установили оборудование для нанесения и чтения кодов маркировки с их последующей агрегацией. Персонал обучен и подготовлен. Таможенный склад начинает работать с 15 мая, — отметил Гарольд Власов, управляющий директор NC Logistic.
Кроме того, NC Logistic предоставляет услуги таможенного склада на территории логистического комплекса «Северное Домодедово», где находится Каширский таможенный пост.
МАПП на границе Бурятии и Монголии хотят сделать круглосуточным для грузоперевозок
С 18 по 19 апреля в монгольском аймаке Сэлэнгэ состоялось совещание рабочих групп Монголии и Бурятии по развитию пограничных переходов. Совместное совещание прошло под председательством министра Монголии, председателя национального комитета по восстановлению пограничных переходов Б. Тулги и главы Бурятии Алексея Цыденова.
Как сообщает новостное агентство «Монцамэ», в рамках модернизации пограничных переходов планируется перевести грузовые терминалы основных сухих портов, граничащих с двумя соседними странами, на круглосуточный режим работы. Так, в связи с этим с 1 апреля участок грузоперевозок пункта пропуска «Замын-Ууд» переведён на круглосуточный режим работы и будет работать сезонно до 1 октября.
В ходе заседания стороны обсудили вопрос перехода грузового терминала МАПП «Алтанбулаг– Кяхта» на круглосуточный режим работы. В частности, бурятская сторона, проведя исследование о необходимости обеспечения круглосуточной работы грузового терминала МАПП «Алтанбулаг – Кяхта», предложила с 1 августа перейти на круглосуточный режим работы. Монгольская сторона, в свою очередь, внесла своё предложение о целесообразности одновременной работы данного участка грузоперевозок с монголо-китайским автомобильным пунктом пропуска «Замын-Ууд – Эрлянь», который сейчас работает 24 часа в сутки. Перевод грузоперевозок пограничного перехода «Алтанбулаг» на круглосуточный режим работы позволит снизить стоимость перевозок, а также снизит нагрузку на железные дороги.
Кроме того, в этом году планируется начать строительство четырёхполосной дороги с двусторонним движением между Дарханом – Алтанбулагом и Налайхом – Замын-Ууд, что окажет значительное влияние на экономический коридор трёх стран.